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禹和集团筹建于2015年，是一家集充电桩项目***运营、新能源产业链整合和桩多多APP运营推广的***化智能服务平台，是全国唯yi一家车桩一体化运作的企业。
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日前，一家自称是“上海顺骑共享科技有限公司”的骗子公司做起了“共享充电桩”的生意，该公司声称，为“响应政府号召，提倡节能减排”，投资者只要认购充电桩，一个月就能回本，一年净赚十几倍。
俗话说：利令智昏。显而易见的行骗招数却让很多人蒙蔽了双眼。据中国之声不完全统计，这些被骗的投资者来自黑龙江、内蒙古、北京等15个省及地区，投资金额zui大的高达13万元，受骗人数不可计数。
警醒之余，也引发人们思考，这一***究竟何以如此顺利？利用新能源政策“忽悠”群众？大打共享概念牌？还是利用了当前充电桩行业存在的显著痛点？
痛点一：车桩比不足
众所周知，作为电动汽车推广应用产业链上重要的环节和基础保障，充电桩建设严重滞后。
有多滞后？有一个简单概念：车桩比，即电动车与充电桩之比。***能源局在《电动汽车充电基础设施建设规划》草案中提出，到2020年，国内充换电站数量将达到1.2万个，充电桩达到450万个；电动汽车与充电设施的比例接近标配的1：1。
也就是说，理想状态就是每一台电动车，都相应地有一个充电桩配套。
但目前来看，这一数字还比较遥远。
根据公安部通报，2018年全国新能源汽车保有量为261万辆，其中，纯电动汽车保有量211万辆。
而来自中国电动充电基础设施促进联盟发布新电动汽车充电基础设施运行情况显示，截至2019年4月，全国公共充电桩和私人充电桩保有量累计95.3万台。而这一数字，也是在经历了15、16年的超高速增长后，近三年保持了50%左右的增长率的结果。
如果算上今年前五个月电动车销量，那么粗略计算可知，当前的车桩比还不足2：1。
这是不是说明，即使目前达不到理想状态的一车一桩，至少也能达到两车一桩，充电已经变得更加方便了呢？
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