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| 品牌 | 其他 | 型号 | 无 |
| 类型 | 其他 | 材质 | 不锈钢 |
| 全长 | 加工定制 | 是 | |
| 产品别名 | 齿宽 | ||
| 齿数 | 规格 |
这个转子是由两个零件通过烧结时扩散连接形成的一个组合件，重3.3kg。外部的零件由铁粉制成，密度为70g/cm3；内部的零件由铁一镍一铜材料制成，密度为6.5g/cm3。终形状是切削加工完成。这个转子用于电动汽车集成的发动助力动力系。混合动力电动汽车有两套驱动装置——无刷DC电动机与1.3L四缸发动机。IMA动力系有一在制动与减速时进行再充电的镍金属混合动力电池组件。
��当中，转动变档鼓驱动拨叉轴向移动，拨叉插入变档齿轮的拨叉槽中，拨叉移动时驱动变档齿轮轴向移动，拨叉移动到不同的位置可以使主、副轴上的多对齿轮当中的一对传递动力，其它齿轮不参与动力的传递，空挡时也不传递动力，除空档外一个时间只有一对齿轮可以传递动力，即可实现不同的速比传动。传统变速装置的传动副轴上的从动齿轮，在摩托车起步进行档位调节时，每个档位均可使用，摩托车起步时速度为零，高速档位起步时由于扭矩不足易导致发动机熄火，并对发动机零部件造成较大冲击，还可能导致摩托车突然加速，而驾驶员没有思想准备出现人车分离危险的发生。
