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国五排放的车辆已经越来越多，很多人对车用尿素的认知不够，还有很多人在使用上都存在这误区。
误区一：车用尿素是什么？
以前部分国四车型通过EGR路线来满足排放标准的用户，无须添加尿素液溶液。
突然接触到需要加尿素的卡车时，车用尿素与常见的农用尿素有何区别？
虽然车用尿素也是尿素，但与农用尿素有天壤之别。车用尿素有严格的配比要求，基本上是由高纯尿素和去离子水组成。质量高低的标准之一，就是对杂质的控制程度。农用尿素虽然价格便宜，但是颗粒物、金属离子、矿物质等杂质非常多，危害非常明显。
简单来说就是，使用农用尿素生产的尿素液往车里加，会对SCR系统造成致命性的损失，换一套后处理系统并不便宜。
误区二：尿素液消耗太快，成本高？
经常听见车主在说，尿素液消耗过高，导致成本增加。不可否认的是，尿素液的使用肯定会让成本有所增加，但肯定称不上消耗量过高的现象。
一般情况下，尿素液消耗量大约占燃油消耗量的5%左右，以东风天龙为例，加满尿素液约为23升左右，基本上续航里程在1500-1800公里左右。
误区三：加水也可以？
尿素液的替代品或许是车主非常关注的，是否能添加自来水？是否能添加纯净水？曾有不少车主会问，偶尔勾兑点矿泉水、白开水、纯净水、应应急，难道也不行吗？这些水中杂质很多，超乎我们肉眼的可
视范围。其中为常见的钙、镁、钠、等物质极易形成固体物，从而堵塞尿素喷嘴。
误区四：某宝廉价尿素能用吗？
由于尿素液行业在国内刚刚兴起，处于发展的初级阶段，市场监管和管理相对混乱。某些企业生产的不
合格尿素液大量面世，据悉已经占据了50%的市场份额，已经严重冲击了正规合格产品的市场。价格便宜的背后，是假冒伪劣产品；国标尿素全国成本一个价，10公斤的成本11块钱，价格虚高并没有什么任
何区别，其损害的都是广大车主的切身利益。
误区五：屏蔽尿素系统照样跑？
一般情况有些人会通过屏蔽尿素液系统来减少购买使用尿素液的成本。常见的就是通过刷ECU。改变信号欺骗行车电脑，从而达到减少尿素液喷射的目的。另外一种更为廉价的方式，就是在后处理器的传感器上加一个成本仅10块以内的螺丝，就能实现国四车辆尿素液少喷或者不喷射。看似节约成本，其后期的维修费用可能吓死人。
中科美利结束语：在***力倡导环保的政策驱使下，柴油车更新换代日渐频繁，SCR作为目前全球范围内应用广泛的柴油车尾气处理系统，尿素液的需求量即将呈井喷之势。
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