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为减轻汽车尾气给大气环境造成的污染，我国将***推行国五排放标准。随着国五的实施，尿素这种传统的化工产品也有望焕发出新的活力——车用尿素成为了业界的焦点。
车用尿素潜力大
据环保部《关于实施***第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》要求，自2017年1月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车***符合国五标准的要求。与国四标准相比，国五标准要求氮氧化物排放降低30％，颗粒物排放降低80％。在这种情况下，车用尿素作为一种环保产品走向了前台。
所谓车用尿素，是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，其原料为尿素晶体和超纯水。据记者了解，重型卡车、客车等柴油车要达到国五排放标准，在尾气处理上要选用合适的选择性催化还原（SCR）系统。而这个系统，***依靠尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，利用尿素溶液在发动机高温尾气气化后产生的氨，作为柴油机动车辆尾气选择性催化还原的还原剂，从而使尾气中的氮氧化物转化为***的水蒸汽和氮气，减少排放。因此，车用尿素可以说是重型卡车、客车等柴油车达到国五排放标准的***产品。
我国是***第二大汽车市场，其中，重型卡车保有量为2300多万辆。由此可见，车用尿素具有较大的市场规模。据中国汽车工业协会相关负责人介绍，未来数年内车用尿素市场将经历一个从无到有的过程。假设每年重型卡车的销售量为70万台，每台国五标准的重型卡车每年消耗车用尿素2吨，那么车用尿素市场需求的上升将是爆发式的。假设未来柴油车***推行国五标准，则理论上每年消耗的车用尿素将达1000～1500万吨。
另据业内人士测算，为使柴油车尾气排放达到国五标准，车用尿素的消耗量约为柴油消耗量的4％～6％。2012年，我国柴油表观消费量为1.7亿吨，以5%的中值计算，车用尿素年需求量为850万吨。
其次，用户积极性不够。潍柴动力技术中心后处理技术研究室工程师王意宝强调，新的尾气标准实施之后，用户可能会不接受，如果监管不到位，用户肯定不愿意购买车用尿素。即便买了车用尿素，也很可能为了省钱而不加或少加。车用尿素属于环保产品，是要掏钱的事儿，用户积极性不会太高，这就取决于国四排放标准执行的力度。“大城市要好些，中小城市、西部城市执行起来可能要打折扣。市场启动有个很长的过程，也会比较缓慢。车用尿素潜力 车用尿素厂家 车用尿素
“目前从***政策导向看，车用尿素确实有市场。但这个市场具体有多大，还取决于国五尾气排放标准实施后的监管力度。”新的尾气标准要实施，首先需要油品升级和尿素供应两个条件。但是，目前国内油品还不达标，光升级就得两三年时间。因此，车用尿素的需求有多大，还得看***的监管力度多大。
渠道是车用尿素销售的关键。
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2017-02-27
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