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汽车现在是人们的座驾,质量问题是人们关注的焦点。我相信很多人对于车门的关注都不是很多,买车的时候也不会去想这个问题,但是,也许你会经常听到有人说,你这辆车关车门的感觉很单薄,没有厚重感,你这辆车很散漫,质量***很差,感觉这么散漫。
一、内部检验要求触点
室内覆盖物和各种操纵按键的检测需要使用我们的触觉。用触碰,旋转,拉扯等动作检查内饰零件的质量。按照我们的关注点,内饰也分为三部分,第一部分由于我们经常接触,更容易引起我们的注意。
二、漆面质量,需要看间隙
对于汽车而言,汽车的外观是我们更直接的感受,汽车漆面质量的好坏与车身各部件配合间隙的宽窄直接影响我们对汽车质量的看法。一汽-大众在对车身表面进行检测时,主要是通过看和摸两种手段,这样的方法可以应用于我们对车辆的检测。按对车身表面的重视程度,车身可大致分为三个部分。首先,缺陷很多,这是我们需要***关注的部分。检验项目包括漆面有无凸起、凹坑、流挂、油渍、抛光痕等。由于对漆面缺陷类型比较熟悉,我们很容易找到缺陷。除一般的凸起、凹陷等缺陷外,色差问题也是需要***关注的问题。与检查凸出、凹坑这类缺陷不同,检查色差需要与车身保持***距离,这样缺陷更容易被发现。
三、内部气味需要闻出
***的汽车车厢内不会产生臭味,臭味检测是汽车质量控制的***,汽车设有专门的臭味实验室,通过高温加热内饰,抽取车内空气,来检测是否存在有害气体。通过嗅觉,我们可以简单地判断一辆车的内饰质量,而汽车通过***检测保证了内饰中没有有害物质的挥发。
四、汽车的异响需要用音响
在动力状态下,我们和汽车接触较多,汽车的异响通常也是在行驶后产生的,汽车 NVH性能与驾驶舒适度直接相关,因此是我们关注的焦点。
假使撞在了静止的物体上,如墙壁、大树等,质量大的车辆肯定会有很大的冲击力,毕竟这种冲击力要由车辆本身来承受。而且被动的主要作用是在发生碰撞后,车辆对人的保护程度如何,例如乘员舱是否完好?空气袋的数量和质量是否能保护车上的人?前不久很多人在网上说汽车的保险杠是塑料做的,让很多人觉得现在的汽车结构很软,不耐撞。也有人认为,钢板越厚、越硬越安稳,似乎这一“理论”已深深地扎根在人们的心中。