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SERCEL舍塞尔87-100299硅脂油货期短机遇四：汽车电子成为半导体新技术发展的驱动力汽车电子领域对产品可靠性和寿命的极高要求使得只有成熟的半导体技术才会在汽车领域推广，新兴技术很少先使用在汽车领域。近年来，汽车逐渐成为电子信息系统的新兴载体，推动新兴车用半导体技术发展。一是汽车电子驱动激光雷达向固态化发展。目前主流激光雷达为机械结构，价格非常昂贵，早先应用于遥感、事、测绘等领域。固态激光雷达使用MEMS反射镜替代机械结构控制激光束的发射角度和方向，成本大大降低，具备进入民用汽车领域的价格优势。
作为60多年来地震采集行业的領导者，塞尔继续设计、制造和支持用于陆地、过渡带、海底电缆、海洋和井下环境油气勘探的全套高科技集成设备。
塞尔公司总部位于法南特，在13个地方，致力于满足行业对地震采集设备的需求。无论野外条件如何，无论是在海上、野外、山区、丛林还是沙漠，塞尔工程师和技术人员都运用们通过长期在R&D的工作和野外经验获得的技能，不断降低地震采集的极限。
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牌子不等于品牌，牌子很简单，品牌则是一个系统，要有实力支撑。品牌背后有文化、有商誉、有服务、有管理系统……正像“罗马不是一天建成的”，品牌也不是三天两个月可以建立起来的，而需要很长时间的沉淀。所以，作为经销商，在经营过程中，***要设法找那些品牌企业合作，或者找那些有品牌意识、正走在品牌化道路上的企业合作，只有这样，才能确保经营的可持续性和规范性。2、精益化有一个成语叫“精益求精”，就是说好的还追求更好，有点像奥林匹克精神，追求“更快更高更强”。
凭借在地震承包商和石油天然气公司中的良好质量声誉，塞尔的1500名员工以交付即使在恶劣的条件下也能可靠运行的高产设备而自豪。
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而收购了美Karma公司，并拿到新能源车“准生证”的万向汽车也有计划款增程式电动车。只是，能在内市场站稳脚跟的增程式电动车，实在没有踪迹。▎另类思考：文章到这里，有读者朋友***会心生疑窦，前半部分讲述了增程式电动车的诸多优势，甚至有在油电过渡阶段独领风骚的潜质，但为何市场的反应却没有想象中那么美好呢？暂且抛却地方补贴政策的潜在影响，从消费者的角度来看，笔者有一点另类思考：或许，常常被说教的“里程焦虑”的痛点本没有那么“痛”。
