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周四(10月01日)亚洲航空[微博]煤油价差上涨,业内消息人士称,因新加坡库存减少,且由于运费降低使得从亚洲流向西方的套利交易增加。
新加坡***企业发展局(IES)的数据显示,截至9月30日当周,新加坡陆上柴油和航空煤油库存由逾四年高点下滑至六周低点1330.3万桶。
另有数据显示,上周运往澳洲、印尼、马来西亚和斯里兰卡的柴油较前一周跳涨,也有柴油运往直布罗陀和***,前一周则没有。
到岸的柴油也有增长,从韩国进口的柴油较前一周翻倍,而自中国、台湾和日本的进口也有增长。
Genscape周三的数据显示,新加坡整体库存下降,可能由于正价差(远期升水)缩窄所致;上周欧洲石油制品***阿姆斯特丹?鹿特丹?安特卫普地区(ARA)的柴油库存上升至纪录高位。这是连续第13周增长,为Genscape自2012年开始采集该数据以来。Genscape称,精炼厂产能利用率为74.8%,处于纪录高位。
夏季欧洲精炼厂强劲复苏,产能利用率接近,这要部分归功于美国和欧洲消费者夏季对低廉汽油的需求。
中国柴油需求料将继续保持疲弱,因9月制造业活动降至逾六年低点,加剧了经济放缓程度可能大于预期的担忧。中国工业生产中主要使用柴油。
业内消息人士称,越南的现货需求也支撑了亚洲的市场。越南Saigon Petro求购4万吨10-11月交付的柴油,高于往常的需求量。其中一名消息人士称,降雨较少使农业使用的柴油增加。
现货市场达成两笔柴油交易,没有汽油交易。