撕下电池的“外衣” 了解动力电池封装

　　众所周知，动力电池作为纯电动模型的核心部件，各方面的性能都与整车的性能密切相关。 今天，我们谈论电池的“外壳”，它也是——封装在动力电池生产中的重要组成部分。 良好的电池包装直接决定了电池使用的安全性和寿命。 因此，根据壳体的材料特性选择优的电池壳体材料，选择优的封装工艺，成为每个动力电池制造商关注的焦点。

　　首先，我们有什么要求找出电池包。汽车产品组合使用场景承受下降，耐冲击性，振动，机械冲击挤压穿刺必要的第一步。此外，我们还需要满足要求浸泡化学，高温和低温地区，阻燃，热管理需求，以及轻量化设计，走线布局的要求。这是很容易看到，在包装过程不是低电池功率阈值。

　　那么就目前发展情况我们而言，当下主流的电池进行封装技术方式有三种，圆柱型、方壳型和软包型，优劣得所。软包型电池虽然有尺寸不断变化可以灵活、能量密度高、重量轻、内阻小的诸多优点，但是他们同样需要具有中国机械工作强度差、封口工艺难、成组结构比较复杂、设计管理难度大等缺点，甚至在成本、一致性和安全性研究方面都表现形式一般。

　　虽然圆柱体和正方形属于硬壳包装，但也有自己相应的特点。 例如，圆柱形包装尺寸小，组型灵活，成本低，工艺成熟。 目前特斯拉的纯电动车型采用的包装方式是硬壳圆柱电池，但作为***一线品牌，仍要面临设计难度大，一致性差，重量重，能量密度低等问题。