金属补偿器应用于发动机排气系统管道中

　　补偿器金属发动机排气系统被施加到管，其流过高温气体介质。因此，大多数金属补偿密封结构被设计有刚性连接所述补偿器中的管线。

　　目前密封结构设计大多采用焊接法兰结构，即补偿器两端焊接法兰，法兰端面为光滑的密封面..但这种设计在实践过程中存在很大的缺陷。当补偿器的两端以焊接形式与法兰连接时，首先将严格要求法兰密封面的加工质量，对于这种固定结构的补偿器的焊接装配精度也是一个很大的考验。即使补偿器组件本身的装配精度可以满足要求，但当补偿器应用于管道内部时，波纹补偿器的两端需要与管道组件连接。这样，连接法兰的空间位置或螺纹通孔位置可能出现偏差，这种偏差会对这种固定补偿器组件的结构产生扭矩，严重影响补偿器的使用寿命。

　　因此下面将集中在不同的两个其它免焊接设计描述：

　　1)免焊翻边结构

　　无焊翻边结构形式：法兰与补偿器之间为主动连接形式，活动法兰可在补偿器法兰内自由旋转，这种结构完全可以避免装配过程中因位置偏差引起的扭矩问题..同时，补偿器母材直接翻边的密封面质量优于机械加工的密封面，降低了焊接法兰的焊缝隐患，密封效果更好..

　　补偿器母材直接翻边工艺包括：机械翻边和液压膨胀翻边..液压膨胀翻边可与补偿器一起完成成形，实现非常方便，液压膨胀翻边光滑平整，密封性能更好..

　　2)锥面硬密封